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前不久，作為青島漢纜股份控股子公司，青島杜科新材料有限公司自主研發(fā)的氫燃料電池電堆用復合雙極板正式對外發(fā)布。經測試，產品主要性能指標超過美國標準，達到科技部氫能源燃料電池雙極板2020年重大攻關項目的指標要求，其中電導率等關鍵指標實測值超過科技部指標要求的兩倍。

更重要的是，性能提升的同時成本不增反降，直擊當前氫能產業(yè)鏈痛點之一。目前，青島杜科新材料有限公司已建成年產100萬組的復合雙極板生產線。搶抓氫能產業(yè)即將爆發(fā)的窗口期，青島杜科新材料新材料有限公司目標五年內達到年產1000萬組復合雙極板組件的規(guī)模，力爭打造亞洲*大的復合雙極板生產基地。

助力氫燃料電池更便宜、更好用　　

隨著氫能產業(yè)的快速推進，燃料電池這一詞匯對普通人來說已經并不陌生。不過，與普通意義上理解的儲能用電池不同，燃料電池其實是一種發(fā)電裝置，而雙極板正是支撐這一發(fā)電裝置正常工作的骨骼和血管。在燃料電池電堆中，雙極板是僅次于膜電極的核心零部件，成本占比為1/3。

以氫燃料電池商用車使用的石墨雙極板為例，目前市場價為150元一組左右，而一輛搭載了75千瓦電堆的商用車需要的雙極板數量為300組左右，僅雙極板成本就高達4.5萬元左右，整個電堆的成本達十幾萬元。

2021年，燃料電池商用車價格通常為150萬元-200萬元左右一輛，顯著高于傳統(tǒng)商用車價格；燃料電池商用車需要降本的空間巨大，行業(yè)應用任重道遠。

青島杜科新材料有限公司成立于2020年底，由青島漢纜股份有限公司（A股上市公司）、惠州市杜科新材料有限公司（國家高新）、青島巖海碳材料有限公司（高家高新）三家企業(yè)共同發(fā)起成立，由青島漢纜股份有限公司控股。依托自主研發(fā)的配方和工藝創(chuàng)新，青島杜科新材料有限公司將單片雙極板的制造時間壓縮至30秒，極大的提高制造效率降低了生產制造成本，相關技術及工藝已獲得發(fā)明專利授權。

與時間賽跑，打造亞洲*大

自成立以來，青島杜科新材料有限公司一直在與時間賽跑，不斷打磨技術和產品的同時，產線和工廠建設的腳步也不曾停歇，為搶抓氫能產業(yè)窗口期開足馬力。

在青島杜科新材料有限公司總經理莫華看來，未來4年是龍頭企業(yè)建立穩(wěn)定長期供應鏈的關鍵窗口期，如果能趕上這一波機遇，就能形成穩(wěn)定的市場規(guī)模，反之如果錯失了這段黃金時間不僅會失去先發(fā)優(yōu)勢，還有可能被市場淘汰。

事實上，一個新產業(yè)的發(fā)展要逾越的不僅是技術的高峰，在生產制造上也要面臨很多挑戰(zhàn)。青島杜科新材料有限公司的產品使用自主研發(fā)的樹脂材料，而這一材料的特性決定了生產中可以采用更加節(jié)省時間的冷壓工藝，而不是目前行業(yè)普遍使用的熱處理技術。青島杜科新材料有限公司用了大半年時間，與設備廠商聯合開發(fā)了適合冷壓工藝的設備并在2021年底建成了首條生產線。

目前，青島杜科新材料有限公司的復合雙極板組件不僅已經在國內氫能龍頭企業(yè)進行測試，還吸引了國外企業(yè)的目光；已有國外備用電源某知名企業(yè)與歐洲氫燃料電池某知名企業(yè)等多家企業(yè)同步進行測試。

“保守估計，今年將實現30萬組以上訂單。”莫華介紹，青島杜科新材料有限公司還將加快第二期產線建設，5年內*終形成年產1000萬組復合雙極板組件的生產基地，力爭打造亞洲*大的復合雙極板企業(yè)。

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