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青島氫能產(chǎn)業(yè)：瞄準(zhǔn)前沿多點(diǎn)突破

青島日?qǐng)?bào)2022年05月17日

青島日?qǐng)?bào)2022年05月17日版面

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp;楊  光

 眼下，全國(guó)各地競(jìng)相加大對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的布局推動(dòng)力度，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸活躍的信號(hào)清晰釋放。在示范應(yīng)用上，繼北京、上海、廣東之后，河南、河北也獲批入選燃料電池汽車示范城市群。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局日前聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》更是明確氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，讓氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升溫。作為山東氫能產(chǎn)業(yè)“兩大高地”之一，青島的氫能產(chǎn)業(yè)正處在創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同搭建的時(shí)期，涌現(xiàn)出一批在行業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)練就“獨(dú)門絕技”的領(lǐng)軍企業(yè)，并通過聯(lián)動(dòng)合作形成了產(chǎn)業(yè)鏈耦合效應(yīng)。

 自主創(chuàng)新為行業(yè)降成本

 氫能是一個(gè)尚處在發(fā)展初期的新興產(chǎn)業(yè)，還面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高、推廣應(yīng)用成本過高等諸多“成長(zhǎng)的煩惱”。

 “創(chuàng)新引領(lǐng)，自立自強(qiáng)”是國(guó)家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》在產(chǎn)業(yè)布局上的首要原則。氫能技術(shù)鏈條長(zhǎng)、難點(diǎn)多，現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)濟(jì)性還不能完全滿足實(shí)用需求，亟需從氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、燃料電池、氫儲(chǔ)能系統(tǒng)等主要環(huán)節(jié)創(chuàng)新突破，重點(diǎn)突破“卡脖子”技術(shù)。

 在燃料電池領(lǐng)域，國(guó)家五部委發(fā)布的《燃料電池汽車示范城市群考核評(píng)價(jià)規(guī)則》將其分解為電堆、膜電極、質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、雙極板、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)等八大關(guān)鍵核心技術(shù)。

 “目前行業(yè)內(nèi)突破關(guān)鍵技術(shù)有兩條路線，一條是消化引進(jìn)吸收的路線，一條是自主創(chuàng)新路線。

 在燃料電池電堆中，雙極板是僅次于膜電極的核心零部件，采用類似三明治的結(jié)構(gòu)層層疊加。一輛80千瓦電堆的輕卡需要的雙極板數(shù)量約為300組，目前市場(chǎng)價(jià)為150元左右一組。這意味著，整個(gè)電堆僅雙極板成本就高達(dá)4.5萬元左右。

 依托自主研發(fā)的配方和工藝創(chuàng)新，青島杜科新材料氫燃料電池電堆用復(fù)合雙極板采用冷壓成型，其加工成本僅有硬質(zhì)石墨板的5%左右，電導(dǎo)率及強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)顯著優(yōu)于膨脹石墨板，使用壽命及成本明顯優(yōu)于金屬板。目前，青島杜科新材料已經(jīng)在平度建成年產(chǎn)100萬組的復(fù)合雙極板生產(chǎn)線，將單片雙極板的制造時(shí)間壓縮至30秒，生產(chǎn)效率大幅領(lǐng)先行業(yè)平均水平。

杜科新材料的背后是另一家上市青島漢纜股份。在此之前，漢纜股份就已投資成立了青島漢河氫能裝備有限公司。根據(jù)公司財(cái)報(bào)，漢纜股份正在進(jìn)行70KW氫燃料發(fā)電車項(xiàng)目配套發(fā)電車核心組件的研發(fā)，這一車型是為杭州亞運(yùn)會(huì)定制研發(fā)，屆時(shí)將為場(chǎng)館或通訊提供不間斷供電服務(wù)。

 氫能交通是氫能利用先導(dǎo)領(lǐng)域。目前青島氫能產(chǎn)業(yè)的布局和應(yīng)用場(chǎng)景也大都聚焦于此。作為科技部與山東省政府聯(lián)合組織實(shí)施的氫能大規(guī)模推廣應(yīng)用示范工程“氫進(jìn)萬家”的主力落地城市之一，截至目前，青島已運(yùn)營(yíng)氫燃料電池車輛360余輛，建成加氫站5座，青島港成為中國(guó)*早開展氫能軌道吊和港口氫能集卡示范應(yīng)用港口。

 放眼全國(guó)，推廣規(guī)模被列為考核燃料電池汽車各示范城市群任務(wù)目標(biāo)完成情況的重點(diǎn)之一。目前京滬粵冀4個(gè)城市群已公布了各自5300輛、5000輛、10000輛和7710輛的目標(biāo)。各地也陸續(xù)出臺(tái)積極的配套政策。這意味著，僅5個(gè)城市群就將在2025年實(shí)現(xiàn)超過3萬輛燃料電池汽車的應(yīng)用推廣，這一規(guī)模接近2021年末全國(guó)氫燃料電池車總保有量的3倍。

 氫能與儲(chǔ)能日前被列為青島實(shí)體經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃突破發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)之一。對(duì)青島而言，要掌握這一產(chǎn)業(yè)的核