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氫能源燃料電池復合石墨雙極板解決方案提供商

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熱門關(guān)鍵詞: 模壓復合雙極板  模壓石墨雙極板

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杜科新材模壓復合雙極板是怎樣煉成的?
來源:轉(zhuǎn)載高工氫電對我司的專題原創(chuàng)文章 | 作者:游保平—高工氫電 | 發(fā)布時間: 2022-10-27 | 583 次瀏覽 | 分享到:


2022高工氫電年會暨高工金球獎頒獎典禮

?協(xié)辦單位:美錦能

?專場冠名:氫晨科技、新研氫能、利元亨、世椿新能源、基創(chuàng)能、杜科新材、昆龍卓盈、中鼎恒盛

?頒獎典禮冠名:氫璞創(chuàng)能

?頒獎晚宴聯(lián)合贊助:昇輝新能源、科威爾、東莞嘉拓、明天氫能、華熔科技

?時間:2022年11月28-30日(周一-周三)

?地點:深圳機場凱悅酒店

?商務合作&報名參會:鐘先生 136 4274 7191


燃料電池雙極板是電堆中的“骨架”,與膜電極層疊裝配成電堆,在燃料電池中起到支撐、收集電流、分配氣體的作用,其重要性不言而喻。
 
在一眾布局雙極板的企業(yè)中,惠州市杜科新材料有限公司(下稱“杜科新材”)另辟蹊徑,憑借膠水起家,“由膠到板”走上了一條獨特的發(fā)展道路,其合資公司青島杜科開發(fā)的模壓復合石墨雙極板量產(chǎn)后有望進一步降低燃料電池的成本。
 

“公司新開發(fā)的模壓復合雙極板面向大客戶的價格可以做到50元/組,并且包括粘接密封?!倍趴菩虏目偨?jīng)理鄭健保表示,目前公司正在與4家燃料電池企業(yè)配套開發(fā)模具,預計在11月會向客戶供應批量的模壓復合雙極板產(chǎn)品。

 

在燃料電池雙極板產(chǎn)業(yè)化的路上,一顆新星正在冉冉升起。


“由膠到板”  實現(xiàn)業(yè)務轉(zhuǎn)型升級
 
一直以來,國內(nèi)石墨雙極板供應商大多采用CNC機加工藝,由于CNC機加工藝制作過程復雜,加工周期較長,成本高,不太適應未來的批量化生產(chǎn)需求,并且CNC機加工藝石墨雙極板在降本方面已經(jīng)接近天花板。
 
與機加工石墨板相比,模壓復合石墨雙極板*大的優(yōu)勢在于耗時短、效率高、抗彎強度好,更符合燃料電池商業(yè)化大批量生產(chǎn)的要求,在燃料電池產(chǎn)業(yè)逐漸進入大規(guī)模生產(chǎn)階段時,模壓復合石墨雙極板自然成為更好的選擇。
 
正是看中了模壓復合石墨雙極板在規(guī)?;慨a(chǎn)時代的廣闊前景,杜科新材在雙極板用膠粘劑的業(yè)務基礎上作出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
 

杜科新材從2018年就開始研發(fā)模壓復合雙極板用的復合基料,并申請國家發(fā)明專利;2020年年底由漢纜股份、杜科新材以及青島巖海碳材料三方聯(lián)合成立了青島杜科新材料有限公司(下稱“青島杜科”),主要專注于超薄復合石墨雙極板組件的生產(chǎn)和銷售?,F(xiàn)階段,青島杜科的復合雙極板組件擁有自主知識產(chǎn)權(quán)及多項發(fā)明專利。

 


“成立青島杜科公司發(fā)展模壓復合雙極板業(yè)務主要是基于兩方面的考慮,一方面是基于公司對于燃料電池粘接密封方面的經(jīng)驗和積累,另一方面是可以更好的對接下游客戶的需求?!编嵔”1硎?,在與下游客戶合作的過程中發(fā)現(xiàn),當雙極板和膠粘劑分開對客戶銷售時,一旦出現(xiàn)問題,很難分清職責范圍,但作為一個組件整體給到客戶時,職責范圍的指向就很明晰了,供應方為整體負責。
 
換句話說,“由膠到板”的變化相當于是減少了供應流程和后期服務的對接時間,在很大程度上能更好地為客戶提供需要的產(chǎn)品。
 
另一層考慮在于,由于雙極板與膠粘劑是完全不同的兩種材料,工藝與技術(shù)也存在很大的差別,再加上行業(yè)發(fā)展初期,很多企業(yè)把工藝和技術(shù)視為企業(yè)的核心機密,所以如果能同時涉足雙極板和膠粘劑,就能站在材料的基礎上解決燃料電池的粘接密封難題。
 

“杜科提供的模壓復合石墨板組件能在一定程度上優(yōu)化生產(chǎn)流程,節(jié)省不少資源和精力。”鄭健保表示,從客戶試用的結(jié)果來看,在確保質(zhì)量的前提下,帶有粘接密封的雙極板組件更受歡迎。

 

冷壓工藝 鍛造模壓復合石墨板新品

 

如果說“雙極板組件”的推出有利于優(yōu)化供應流程,提升局部環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率,那么,青島杜科在模壓工藝上的變革對于提升產(chǎn)品的性能和質(zhì)量方面則顯得尤為關(guān)鍵。

 
與行業(yè)里通常所采用的熱壓工藝不同,青島杜科采用的是冷壓工藝。相比于熱壓工藝,冷壓工藝的精度更高,能達到0.01mm,明顯高于熱壓工藝的0.04mm;除了精度上的提升,冷壓工藝的另一大優(yōu)勢在于,可以讓雙極板的面密度更均勻,極板導電率的一致性更好。
 
根據(jù)下游客戶提供的測試數(shù)據(jù)顯示,青島杜科的模壓復合雙極板水場粘接后*薄1.35mm,電導率≥300S/cm,接觸電阻≤3.5mΩ·cm2,模壓精度±0.01mm,使用溫度-40~200℃,正壓200KPa進氣壓力無泄漏,板的外觀沒有毛刺。
 

“青島杜科復合雙極板與其它產(chǎn)品*大不同在于冷壓工藝。”鄭健保表示,與市場上通用的熱壓成型工藝相比,杜科采用的冷壓成型工藝,成型速度更快,大概30秒鐘就可以成型一塊極板,在如果是一模兩切,可以做到30秒成型兩塊極板。
 
此外,過采用冷壓成型工藝,青島杜科的模壓復合雙極板的厚度可以做到1.35mm,在提升雙極板平整度的同時,還能延長模具1倍以上的使用壽命。
 

降本提效  為量產(chǎn)時代作好準備


從石墨雙極板的市場應用前景來看,模壓復合石墨板更適應未來量產(chǎn)時代的需求,實際裝車應用的情況也反映了這種趨勢。
 
高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2021年中國燃料電池電堆出貨量為757MW,同比增長128%。國產(chǎn)電堆出貨量TOP10的企業(yè)中,國鴻氫能、神力科技、濰柴動力、氫璞創(chuàng)能4家企業(yè)的電堆類型是模壓石墨板電堆。
 
“目前國內(nèi)燃料電池汽車的保有量已超過1萬臺,其中大部分搭載的是模壓石墨板電堆?!?一位國內(nèi)知名電堆企業(yè)高層透露,在實際的裝車應用中,模壓雙極板的占比要高于機加板。
 
隨著氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,未來市場對于雙極板的需求量也會相應的擴大,面對金屬雙極板的競爭壓力,降本成為模壓石墨雙極板的決勝未來的關(guān)鍵。
 
“杜科已經(jīng)為規(guī)?;当咀龊玫牧顺渥愕臏蕚??!编嵔”1硎?,公司開發(fā)的模壓復合雙極板組件面向大客戶的價格可以做到50元/組,并且包括粘接密封,是同期進口的石墨雙極板單組價格的1/5左右,也遠低于當前機加石墨板的價格,而且伴隨著產(chǎn)量的提升,還有進一步降本的空間。
 
與此同時,青島杜科在產(chǎn)能上也做好了準備,目前公司已經(jīng)建成年產(chǎn)100萬組模壓復合雙極板的產(chǎn)能,并搭建了自動化生產(chǎn)線,計劃明年擴充100萬組/年產(chǎn)能,規(guī)劃到2025年建成年產(chǎn)1000萬組的產(chǎn)能。
 
現(xiàn)階段,青島杜科已經(jīng)拓展了柔性石墨預制板(基板)、復合雙極板、復合雙極板組件(帶密封)等多款產(chǎn)品。在新產(chǎn)品布局上,青島杜科正在進行金屬石墨復合板產(chǎn)品的研發(fā)。
 
“采用石墨+金屬組合形式的好處是將雙極板厚度進一步降低的同時,還可以解決金屬板涂層使用壽命和成本的問題?!编嵔”1硎?,公司計劃在2023年推出一款結(jié)合金屬極板和石墨極板的復合板新產(chǎn)品。


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